ни один производитель моторного масла не указывает на продукции информацию о том, через сколько километров нужно его менять. Потому что понимает: сроки замены масла в двигателе зависят от большого количества факторов: качества топлива, условий эксплуатации, стиля езды, частоты использования автомобиля и т. д. Поэтому не стоит периодичность замены масла строго привязывать к пробегу! Менять его нужно в зависимости от числа моточасов. Но это в теории. На практике же подсчитать количество моточасов.

Регулировка света фар - такая же обязательная процедура, как и замена фильтров и масла. Правильная регулировка света фар является вопросом не дорожной этики, а безопасности вождения авто, особенно в ночное время суток. Известно, что именно в темное время чаще всего и происходят ДТП. Правильно отрегулированный свет фар не создает ослепляющего эффекта для встречных машин, обеспечивает необходимую зону видимости в темное время суток, что позволяет своевременно заметить препятствие.

Шины, какими бы они не выглядели надежными и крепкими, подвержены влиянию окружающей среды. Это становится особенно важным, когда шинам предстоит длительное сезонное хранение. Как и все резиновые детали, шины имеют свойство со временем пересыхать, деформироваться и терять свои ездовые качества. Здесь нужно вспомнить о цене новых шин и их важности для безопасного передвижения на автомобиле. Как ни странно, но половина автомобилистов игнорирует вопрос о правильном хранении своих шин.

Почему так важно менять резину? Летние и зимние покрышки имеют не только совершенно разный протектор, но и различающийся состав резины. Зимняя покрышка сделана из более мягкой резины, которая не затвердевает на морозе и не теряет сцепных свойств. Летние же покрышки более жесткие, они начинают стремительно терять свои свойства, если температура воздуха опускается ниже +7 градусов. Если же температура поднимается выше +7 градусов, зимняя резина становится излишне мягкой, автомобиль «плавает»

Как определить степень износа тормозных дисков и колодок? Трущиеся детали тормозной системы (колодки и диски) являются так называемыми расходными материалами, за которыми нужен глаз да глаз. В частности, для контроля износа тормозных колодок у большинства автомобилей предусмотрены “скрипуны” (металлическая пластина, которая, если колодка сильно износилась, начинает скоблить диск и издавать специфический звук). Ко всему прочему, на некоторые автомобили ставятся колодки с датчиками износа.

Когда требуется диагностика 1) рост потребления бензина (дизельного топлива) автомобилем; 2) сбои в работе педали акселератора. При нажатии вместо набора скорости происходит ее замедление; 3) появление выхлопов черного и белого цвета; 4) увеличение времени прогрева силового узла (в сравнении с прошлыми показателями); 5) снижение потери мощности силового узла.

Если вы наблюдаете некоторые странности, немедленно обращайтесь на СТО: 1. На плохой дороге появился гул, стук – это может быть неисправность в элементах подвески. 2. На высокой скорости автомобиль стал неустойчивым, и увеличился люфт рулевого колеса – это, скорее всего, говорит о неисправности рулевой рейки или износе креплений рулевых тяг. 3. На поворотах машина кренится – подозревайте неправильную работу системы стабилизации ходовой части. 4. Во время торможения машину уводит в сторону.

Свеча зажигания является расходным материалом для любого бензинового двигателя, и, как следствие, требует своевременной замены. В связи с этим часто возникает вопрос о периодичности проведения этой процедуры.

Как часто выполняется замена фреона? По статистике, на новых автомобилях заправлять кондиционер необходимо раз в три года. А вот на машинах, возраст которых перевалил уже 10 лет, такая процедура, по причине износа всей системы, требуется едва ли не ежегодно. Если уже спустя полгода после заправки системы хладагентом мощность кондиционера падает до минимума, то подобное свидетельствует о необходимости диагностики неисправностей и ремонта климата.